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汽车市场信息第331期,05月第1期

浏览次数: 日期:2011年10月9日 10:33

一、 厂商动态

1.1  中国重汽“十二五”规划评审会召开


2011-05-03  来源:第一商用车网


  4月26日上午,由山东省国资委主持召开的《中国重汽集团十二五发展规划》(以下简称《中国重汽规划》)评审会在济南召开。山东省国资委副主任李红到会并讲话;中国汽车工业的专家参加了评审。中国重汽集团领导马纯济、蔡东、韦志海、王浩涛、童金根、王善坡等出席。

 
  李红在讲话中指出,中国重汽集团是我国重型汽车工业的龙头企业,十一五期间企业得到了快速发展,取得了优异的成绩。整车产能大幅提升,已进入世界前列;通过引进消化吸收国外先进技术,核心竞争力进一步增强,特别是与曼实现战略合作,为企业的发展奠定良好的基础。同时企业在体制、机制、管理及技术创新方面、在人才建设及产品水平提升等方面还需加大工作力度。
 
  会上,中国重汽集团总工程师王善坡介绍了《中国重汽规划》纲要。各位专家进行了认真评审。认为:《中国重汽规划》结合中国重汽集团的特点和企业实际,认真贯彻了国家和山东省“‘十二五’国民经济与发展规划纲要”,符合国家、省汽车产业发展政策,企业发展环境分析清晰,企业发展思路准确,发展目标明确,战略措施全面具体,风险防范措施到位,具有一定的前瞻性、科学性和可实现性。
 
  《中国重汽规划》基于对国内外行业市场预测、行业竞争环境及“十二五”期间面临的挑战的分析提出的规划目标、主要任务、规划项目、规划实施的保障措施较完善,对“十二五”期间中国重汽集团的发展具有较强的指导性。《中国重汽规划》提出的在“十二五”期间把重型汽车产业做优、做强、做大,达到国际水平,向中重卡、轻卡及客车领域拓展;持续科技创新、持续推进精益化生产、实施绿色制造及节能环保和持续改善职工收入的发展思路和战略措施是正确的。完全符合国家、山东省“十二五”规划中“转方式、调结构、科技创新与进步、降耗环保、改善民生”的发展要求。《科技创新规划》提出依托国家重型汽车工程技术研究中心提升新产品开发、科技创新能力及《人才发展规划》提出的人才引进和培训措施,贯彻了《中国重汽规划》的指导思想,为实施《中国重汽规划》提供了有力的支撑。另外专家们还对提高技术创新能力和核心竞争力、继续贯彻国家法规、加强人才保障措施、加大金融服务、进一步提高产品质量水平,加大国际市场开拓等方面提出建议和希望。
 
  会议结束时,中国重汽集团董事长马纯济做重要讲话,他首先向各位专家和省国资委领导多年来对中国重汽的关心帮助支持表示衷心感谢。并指出:今天由国资委主持进行的中国重汽集团十二五规划评审会非常重要,专家们都做了认真准备,提了很好的建议。特别是在企业创新方面、人才建设方面、市场开拓以及对国际国内市场分析方面的建议,都有很好的指导性。我们将进一步对规划进行完善提升,以保证企业科学健康地发展,实现中国重型汽车工业走向世界先进行列的目标。
 
  山东省国资委有关处室的领导和中国重汽相关部门领导出席了会议。

1.2  刘汉如:努力不松懈 也等失误送分

2011-5-3 来源:商用汽车新闻


  4月18日晚,在上海浦东见到华菱董事长刘汉如时,他让记者吃了一惊:头发修剪得很整齐,眼里的血丝不见了,面色红润,声音不再嘶哑,整个人至少比去年见面时年轻10岁。

 
  “一定是睡眠时间得到了保障。”记者暗自思忖。果不其然,在接下来的沟通交流中,展现在记者面前的是一个信心满满、意气风发的刘汉如。华菱各方面都已完全走上正轨,他不用再如前两年那样四处跑着去亲自“救火”,昔日的耕耘到了收获期,华菱优秀的业绩表现可以让他稍微喘口气——至少在今年,尽管市场情况复杂,但他可以“坐看云起”。
 
企业经营质量非常优秀
 

  去年,华菱汽车共销售3.1万辆,实现营收64.68亿元,同比增长63.8%,净利润4.46亿元,同比增长81.3%。今年前两个月,销售6405辆,同比增长28%,市场占有率达到4%,毛利率13.39%,高出中国重汽4个百分点。“我们一季度情况不错,估计利润1个亿,只有这样,全年利润才能保证同比增长率在30%以上。要保证每个季度都按既定盈利指标走,对股东有个交代。我看重的是企业经营质量,你可以查一查,我们没有1分钱的应收账款,宁可卖得少,也要安全地卖。”刘汉如认为,企业之间比拼的是盈利能力。
 
  今年市场情况复杂,企业经营面临原材料涨价、央行加息、通货膨胀、房地产调控等不利因素,对企业领导者的经营能力提出了更高要求。“我们有信心,今年华菱一定会打一场漂亮仗!”刘汉如说,信心来源于去年华菱在“强身健体”方面做的一系列工作;来源于产品的优异质量和用户对华菱产品的认可;来源于他今年在金融方面要出的几大重拳。
 
  今年贷款难,很多用户有需求但贷不到钱,华菱就与交行、光大、招行等银行合作,为用户做担保,保障用户能顺利及时地购车。“明年我们将成立财务公司,在金融资本方面有所作为。一方面,促进销量;另一方面,也有所收益。”他说得很坦诚。
 
自己努力不松懈 也等对方失误送分
 

  几年前,刘汉如和记者说过这样的话:“华菱是小公司,我们比不上那些家大业大的大公司,这场比赛就要靠对方的失误得分。”4月18日晚,他说,“结果我等了这么多年它们也没失误。不过,今年终于有‘失误’了,它们有那么多的库存,而我们没有库存!”全场哄堂大笑。
 
  这当然是玩笑成分居多。毕业于合肥工业大学这所中国汽车业“领导人摇篮”的他,与师兄师弟相比,选择了一条艰辛得多的道路。同样是国有资本干汽车,师兄师弟都选择了大树,因为背靠大树好乘凉;而刘汉如由专用车起家,一直呆在商用车领域,没有大集团背景,完全靠自己的力量打拼。这样的企业在市场中发展势必要如履薄冰,容不得半点失误。这么多年来,刘汉如的辛酸,恐怕外人并不了解。他也有迷惑、不平、无助之时,但都挺过来了。记者感觉,他就像海明威笔下的“硬汉”,永远不会被打倒。“同行绝对不是冤家,任何一个企业都不会被竞争对手打败,只会被自己打败。”他说,现在走在华菱前面的是一汽、东风和重汽、福田,它们离第一阵营的距离越来越近。
 
  虽是“硬汉”,但不是蛮干,而是巧干。“现在厦门岛上大部分都是华菱的车。”谈起产品,他丝毫不掩饰自己的自豪,通过几年的努力,华菱华南市场开拓得已相当成功,树立起了良好的品牌形象。“今年的市场重点是华北,历来华北是重卡必争之地,得华北者得天下。”
 
产品质量是华菱 做强做大的基石
 

  虽然业绩好,增长率远远高于行业增长水平,但刘汉如十分清醒,因为基数小,所以增长率高相对轻松,而那些第一阵营的重卡企业基数较大,虽然增长率低,但销量绝对值大。“产品质量做好了,市场迟早是你的。”他认为,华菱进入第一阵营只是时间问题。因为他对产品质量太重视了,一定要把华菱产品打造成最优秀的产品,让华菱品牌通过产品而成为一块金字招牌。凡是供应体系中对质量吃不准的,他就要自己做,现在内饰和电气都是华菱自己在做。“主要目的不是降成本,而是为了质量”。节油、安全,这是华菱产品的优势,只要用过华菱产品的人,就会产生忠诚度。为了做质量,他自建备件服务网络,一级服务商必须专心地做华菱品牌,以保障用户对华菱的满意度。
 
  华菱的合作伙伴三菱的核心就是质量,这一点刘汉如高度认可。本届上海车展,三菱的高层特意约他在展台见面,“见到我很热情,一定要拥抱。”“我们追求的是质量,因为想要基业长青的企业只有这一条路。”每有记者到华菱参观,刘汉如一定早早地等在厂房门口,然后像介绍自家孩子的成功一样,讲述每一道工序的精心,质量的严格控制……
 
  华菱没有参加本次车展,但这次缺席并不会影响到什么,对于一个用质量为成长铺路的企业来说,口碑的力量无穷大。华菱的员工干得很累,但没有人叫苦,因为他们深知,谁也没有刘总累—— 一年1/3时间在跑国内市场,1/3时间在跑国际市场,1/3时间在企业抓管理——跟着这样的“硬汉”领导干,有前途,再苦也甜。


1.3  本田计划明年在华生产电动车

2011-05-03   来源:新京报


  近日在本田汽车FIT EV CONCEPT电动车的中国首发仪式上,社长伊东孝绅进一步表示,明年将向中国市场投放三款混合动力车型,并力争开始在中国本地生产电动车。同时他还表示,要进一步加强本地化进程。

  伊东孝绅称,从2012年起,广汽本田将进口销售混合动力车型CR-Z和FIT Hybrid,东风本田将进口销售新款insight。此外他还表示,为了将这些混合动力车型更快速、低价地提供给中国顾客,“本田正努力推进混合动力车型本地化生产的准备工作,还将考虑在中国采购电池、电机等混合动力核心零部件,以进一步实现环保技术的本地化。”这表明今后本田将从开发、生产和销售等各个领域进一步强化中国事业的本地化机制。

  另一方面,在电动车领域,本田本月已与广州市和广汽集团[9.26 -0.22%]就电动车的行驶测试事宜达成一致,通过测试来验证本田正在开发中的电动车在广州的实用性和便利性,并研讨普及电动车所需的社会基础设施配套。本田将以2012年为目标开始在中国生产电动车。


1.4  卡车巨头曼一季度纯利润8.34亿美元

2011-05-04   来源:新浪财经


  北京时间5月3日晚间消息,欧洲第三大卡车制造商MAN SE(MAN)今天发布了2011财年第一季度财报。报告显示,MAN第一季度息税前利润比去年同期增长一倍以上,原因是来自于货物运输公司和建筑公司的需求增长。


  报告显示,MAN第一季度息税前利润为3.25亿欧元(约合4.82亿美元),比去年同期的1.28亿欧元(约合1.89亿美元)增长一倍以上。MAN第一季度销售额为37亿欧元(约合55亿美元),比去年同期增长19%。MAN重申了此前的业绩预期,即预计2011财年营收将比2010财年增长7%到10%,今年运营利润率将至少上升1个百分点。
 
  MAN第一季度净利润为5.65亿欧元(约合8.34亿美元),远高于去年同期的4900万欧元(约合7246万美元),主要由于该公司对其所持瑞典商用车制造商斯堪尼亚公司(Scania)(SCVB)的股份进行了“重新测量”。MAN第一季度订单总价值为35亿欧元(约合52亿美元),比去年同期增长266%。在法兰克福市场的交易中,MAN股价最高下跌1.32欧元,至92.60欧元(约合136.94美元),跌幅为1.4%,今年截至目前为止上涨了4.6%,市值达135亿欧元(约合200亿美元)。
 
  MAN、沃尔沃(VOLVB)和斯堪尼亚第一季度净利润均比去年同期有所增长,原因是在经历了最近一次全球金融危机以后,欧洲、北美和巴西市场上的重型卡车需求有所复苏。据欧洲汽车制造商协会(EAMA)在4月27日公布的报告显示,3月份欧洲市场上16吨及以上重型卡车的销售量大幅增长了58%,创下两年多以来的月度最高需求。
 
  MAN正在拓展其在欧洲市场以外的业务,该公司将从今年开始与其合作伙伴中国重汽(香港)有限公司一起开始在中国市场上生产卡车。MAN计划在中国及其他亚洲市场上出售新系列的卡车,目标是在2018年以前将该公司在这一市场上的出货量提高至20万辆。MAN还曾在上个月表示,该公司将斥资2500万欧元(约合3692万美元)建立第一家俄罗斯工厂,目标是每年生产大约6000辆卡车。与此同时,MAN正在关注欧洲和巴西市场上通胀加速的风险。

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